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@双流人,地铁6号线又有新消息啦!赶紧来看……

2019-11-08 21:33:59
[摘要]最终在盾构机穿越沙河之前完成了新建沙河桥桩基和沙河桥河床改造的工作,为盾构掘进工作扫清障碍,盾构顺利平稳的完成了新建沙河桥和沙河的穿越工作。6号线三期工程起于观东站(不含),途经高新区、天府新区、至双

什么?????

地铁6号线有新的发展吗?

两人都去窥探了

地铁6号线

六里站与东光站之间的屏蔽间隔

又有了新的进展

琉璃场~东光站

东光站6号线32号盾构机破墙

六里站至东光站盾构区间的右线贯通

这次顺利通过

这也意味着

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6号线一期和二期南段盾构区间

一切都已经完成

六里站与东光站之间的屏蔽间隔

金华路二段沿线铺设

隧道覆土深度为10.1米~ 19.4米

最大坡度为28.5‰

建立沟通渠道

成都汛期暴雨多,雨量紧迫。

水位正在快速上升。

在盾构通过可水洗堰和沙河的过程中

河床与隧道顶部之间的净距仅为9米。

在成都的主要汛期

因此,有必要在防护罩通过之前驾驶。

完成沙河河底河床重建

建筑商说

当时,沙河大桥改建工程

也在施工过程中

桥梁桩基距离最近的隧道仅2.8m。

盾构掘进前

沙河大桥桩基施工必须完成

建设者和沙河大桥建设单位结合6号线的具体情况,对重点建设资金进行了梳理,经过反复研究,最终确定了建设方案。最后,盾构机穿越沙河前,对新建沙河桥桩基和沙河桥河床进行了改造,为盾构掘进扫清了障碍。盾构机顺利完成了新建沙河大桥和沙河的穿越。

双双还想告诉大家一条消息。

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最近(9月11日)

六号线一期和二期沙湾站主体结构成功封顶

沙湾站6号线位于

就在沙湾路下面,通往城外的主要道路

北齐金沙路交叉口

沙湾东路路口以南

沿沙湾路南北方向布置

该站全长344米。

宽度为21.3米,基坑深度为20 ~ 22米

这是一个地下两层双跨岛式站台。

半覆盖开挖法施工

总共有5个入口和出口

沙湾站是一个盾构双接收站。

铺轨基地的重点站

主体结构被平稳地盖住了。

这是后续流程的有力保证。

哇~感觉深刻吗

~信息量极其丰富~

接下来,他们都会带你去了解更多。

6号线一期和二期全长46.8公里,共有38个车站,包括19个换乘站、1个停车场和1个停车场以及3个主变电站。

六号线三期从广东站(不含)开始,经过高新区、天府新区和双流区,总体呈“L”形。终点为兰家沟站(含),全长约22.08公里,18个站(含已在建锡伯承站)全部埋在地下。6号线第三期是6号线第一期和第二期的延伸,将天府新区的核心地块串联起来,换乘1、5、18号线。

让我们再看看6号线的车辆。

6号线列车分为8辆甲类车辆

它是目前载客量最大的地铁列车。

六号线列车长185米,宽3米。

采用铝合金车体,整车可容纳2480人。

乘客最多可达3456人

最高行驶速度是80公里/小时。

说了这么多

或者回到每个人最关心的话题

6号线第三期什么时候开始

预计开放时间为

到2020年底

让我们期待吧!

[编辑罗斯评论了刘云勇的机场金融媒体来源]

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